当我们谈车联网时,我们在谈些什么?

3G成就了微信,4G带火了小视频。今天我们来谈谈在5G时代,科技圈里最火热的话题,“车联网”。

车联网,英文叫做 IoV(Internet of Vehicles),它属于物联网(IoT,Internet of Things)的一种。简单地说,车联网就是把汽车连起来,组成网络。确切来说,并不只是把车与车连接在一起,它还把车与行人、车与路、车与基础设施(信号灯等)、车与网络、车与云连接在一起。

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V2V:车与车,Vehicle to Vehicle

V2P:车与行人,Vehicle to Pedestrian

V2R:车与路,Vehicle to Road

V2I: 车与基础设施,Vehicle to Infrastructure

V2N:车与网络,Vehicle to Network

V2C:车与云,Vehicle to Cloud

不管是V2什么,真正的车联网,都可以统称为V2X(X代表everything,任何事物)车连万物。

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在讨论V2X之前,我们先来看看这个Vehicle本身,也就是先看看车的内部。

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对于一辆车来说,它包括很多的部件,例如空调、音响、摄像头、发动机、轮胎等。这些部件都可以信息化、数字化。通过安装传感器,可以产生表达状态的数据。例如轮胎,可以安装胎压传感器,产生胎压数据,监控轮胎的状态。一般来说,汽车制造商喜欢在生产汽车时,就把作为“神经中枢”的车联网设备给装配好,通常称之为“前装车联网”。

尧远科技通过后装的方式为已经出厂的车辆提供易于插拔的车载终端 -- OBD Dongle。称之为“后装车联网”。这种设备通过车辆OBD接口即可实现实时读取车辆信息,故障码读取及分析,再通过蓝牙等方式,将数据传输给手机。确保用户随时掌控爱车状态。

 

通过两种定制方式可实现消费类和行业类应用: 

  • 设备通过BLE连接定制APP,APP实现随时向驾驶员展示非常直观易懂的车辆状态数据。

  • 绑定尧远自研TrackerX 设备,实现车辆数据后台云端存储,展现车辆诊断状态,车辆位置服务,轨迹回放,电子围栏,驾驶行为分析等数据。

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车联网说了那么多年,一直都不温不火,其实,问题就在于车辆的对外通讯能力。汽车制造商善于造车,车内网可以搞得很溜,但解决不了外部通讯能力问题。

目前最主流的蜂窝通信技术标准是4G LTE。2016年9月,3GPP在R14版本里完成了对LTE-V2X标准的制定。可以这么说,LTE-V是给车联网量身定制的LTE。

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借助4G LTE-V的能力,车辆对外通讯的这个瓶颈,有望打破。车联网的潜在能力,很有可能彻底释放出来。从PC到手机,4G时代移动互联网终端入口连接数量已逼近极限,汽车作为人类“第二空间”,正在成为下一必争入口。我国积极推动车联网无线通信技术,C-V2X成为国际标准,车联网和5G加快融合创新,形成了良好的发展态势,并逐步构建了覆盖终端、芯片、模组和系统的完整产业链。根据IDC预测,2022年我国车联网市场规模将超过500亿美元,而2018年市场规模仅为166亿美元,复合增速超过24%.车辆数据联网,所有关于车的运行状态信息都会传到云端。围绕这些信息数据,是海量的应用场景。

借助4G网络优势,尧远科技自研的MediaBox产品可用于车辆行驶中对驾驶员行为或对车头场景的实时捕捉分析。该产品与其它Telematics产品通过无线连接组成整体系统应用,记录,传输并处理车辆行驶中的图片,音频和视频流, 采集有效数据并提供一整套“事故防范”,“事故检测”和“事故重现”的方案。同时,MediaBox还支持事故发生后拨打紧急电话。

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关于尧远通信科技

上海尧远通信科技有限公司成立于2013年。专注于无线设备的产品开发,产品设计和制造以及系统集成以满足快速增长的物联网行业的需求。 我们的产品包括用于车辆和家庭安全,资产跟踪设备,移动热点等的远程信息处理硬件。上海尧远通信科技有限公司产品和解决方案可应用于不同的技术平台2G,3G,LTE Cat1/Cat4/Cat6, NB-IoT, 5G,能够在交通,能源,汽车,零售,安防,医疗等领域成功运行。

尧远相信,我们会用来自全球各地的专业人员的专业知识和经验,更好地满足客户的需求。 我们在中国,欧洲和北美均设有办事处和合作伙伴,向客户提供优质的产品和解决方案。

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